一例大刺鳅苗种车轮虫病合并细菌感染的治疗方法

近年来大刺鳅苗种生产和养殖发展较为迅速，但大刺鳅人工繁育和养殖技术还不完善，限制了产业化发展。福建省淡水水产研究所从2013 年开始组建大刺鳅科研攻关团队，开展了亲本驯养、人工催产、孵化和批量化培苗技术研究，在大刺鳅人工繁育技术方面取得了长足的进步。2021年7月，笔者在顺昌县兆兴鱼种养殖有限公司进行大刺鳅苗种养殖时，大刺鳅苗出现身体发白、死亡情况，经过镜检发现是车轮虫病合并细菌感染。现将病例治疗情况分享如下。

一、基本情况

2021 年6 月1 日出膜的10 万尾大刺鳅苗种，6 月8 日转移到水泥池中的网箱(大小为6.0 米×1.0 米×1.0 米、网衣为40 目)进行培养。网箱内悬挂数十个气石和黑色孵化毛刷，网箱上方遮盖遮阳网，为大刺鳅提供足量的氧气和栖息环境。每天投喂两次丰年虾和轮虫，夜间换水量50%，培养期间水温25℃左右、溶氧5 毫克/升、氨氮0.4毫克/升、亚硝酸盐0.05毫克/升、pH 8.4。因大刺鳅苗种摄食后躲藏在毛刷中，即使生病也不易察觉，需要定期提起毛刷观察是否有病死鱼，及时采样检查才能诊断疾病。7 月4 日检查发现部分大刺鳅苗种的颈部、中部及尾部发白，部分伴有溃烂，3 个网箱死亡量合计约4000 尾。刮取病鱼体表黏液，剪取尾鳍镜检，发现大量的车轮虫寄生，溃烂处有大量短杆状细菌感染(图1)，诊断结果为车轮虫合并细菌感染。

图1 病鳅

二、急性毒性试验和敏感药物筛选

氨氮和亚硝酸盐对大刺鳅幼鱼的急性毒性试验结果表明，总氨氮对大刺鳅幼鱼的安全浓度为7.61毫克/升，非离子氨对大刺鳅幼鱼的安全浓度为0.46 毫克/升，远高于泥鳅的0.22 毫克/升、欧洲鳗鲡的0.219 毫克/升、草鱼的0.047 毫克/升和鲤的0.068 毫克/升，说明大刺鳅幼鱼对非离子氨的耐受性要高于其他鱼；而亚硝酸盐对大刺鳅幼鱼的安全浓度仅为0.0823 毫克/升，远低于黄颡鱼的14.58 毫克/升、欧洲鳗鲡的2.66 毫克/升、鲢的2.04毫克/升，说明大刺鳅幼鱼对亚硝酸盐的毒性比其他鱼更敏感。所以在大刺鳅集约化养殖过程中要注意监控亚硝酸盐的变化，避免出现亚硝酸盐中毒等症状。

福建培育大刺鳅苗种一般从5月开始，由于气温、水温不稳定，病害发生频繁，容易受小瓜虫、车轮虫、指环虫等寄生虫以及柱状黄杆菌、气单胞菌、假单胞菌等细菌感染，如果没有及时发现和采用科学方法治疗，将在短时间发生批量死亡，导致较为严重的损失。

针对常见寄生虫和细菌，笔者开展了大刺鳅苗种敏感药物筛选和急性毒性试验。6种常用渔药中，车轮虫必克、拜特鱼虫迪、拜特莱康、消杀威、拜特平安、美婷对大刺鳅苗种的安全浓度分别 为 0.308、 0.027、 0.491、 0.041、 4.598、1.053 毫克/升。消杀威对大刺鳅苗种的毒性最大且安全浓度远低于常用浓度，应禁用；车轮虫必克、拜特鱼虫敌、拜特莱康、拜特平安和立达霉的安全浓度高于或处于常用浓度范围内，可以按规范要求使用。

三、治疗情况

停止注水和投喂，根据已筛选出的敏感药物，选择车轮虫必克(主要成分为槟榔碱、苦参碱和阿维菌素)0.3 毫升/米3，用水稀释后全池均匀泼洒，12小时后再用0.1毫升/米3，24 小时鱼体基本检查不到车轮虫，死鱼约2000 尾。换水20%后，选择拜特平安(主要成分为20%戊二醛)0.5毫升/米3，用水稀释后全池均匀泼洒，24小时换水20%，死鱼减少至约30尾；再重复使用拜特平安1 次，24 小时停止死亡，病情得到了有效控制。由于水温维持在25℃左右，部分病鱼溃烂处镜检发现水霉感染，后期将遮阳网拆除，水温上升至28～29℃，水霉未感染健康鱼苗。整个治疗过程严格监控氨氮和亚硝酸盐的变化，总氨氮不能高于7.61 毫克/升、亚硝酸盐不能高于0.0823 毫克/升。

四、总结

本次病情发现时已有大量车轮虫寄生并合并感染细菌，已发生较高死亡，采用杀车轮虫、抗细菌的处理模式，死鱼在4 天内基本得到有效控制，整体治疗效果较为理想。

在大刺鳅的培苗过程，尤其是网箱培苗过程中，每天应认真观察网箱底部或者毛刷中是否有病死苗，每2～3 天应抽样检测鱼体是否受寄生虫感染，确保及时发现病情，迅速采取有效控制方法，才能降低培苗过程的病害风险。另外，大刺鳅苗种和养殖过程中病害及其有效防控技术的研发，是大刺鳅规模化产业发展的关键技术之一，有效的病害控制技术将为产业发展保驾护航。